这种新的能源节约和存储系统将使这艘目前总装机功率为27兆瓦和DP3级动力定位的船实现动力混合，并且能在全球深达3000米的水域作业。这种新的能源存储系统的核心是一个最大功率为3750千瓦和1250千瓦时的集装箱式电池房，系统还包括岸电连接。根据该船的运营特点，预计将能减少5000吨的二氧化碳排放。 Bakker Sliedrecht公司的项目总监Andy Waterstreet说："储能系统是与Subsea7公司密切合作开发的，以满足船队更具有可持续性的愿望。” “在过去的15年里，Bakker一直是我们建造的一些专业DP船的主要电气集成商，并在DP和电气问题上提供持续的运营支持。我们很高兴能与Bakker公司继续保持合作关系，并获得了对Seven Arctic进行混合改造的合同。这代表了我们减少二氧化碳排放的可持续发展计划中的一个重要里程碑.''Subsea7公司姿产发展副总裁Stuart Smith说。 Bakker Sliedrecht公司销售总裁Bas Oskam介绍说，“我们的能源存储系统能与任何电池或任何存储类型配合使用，其控制系统的设计考虑到了最大程度的自动性，能与船上不同的现有动力和船舶管理系统集成，使该系统非常适合应用于现有船。”
荷兰独立电气集成专家Bakker Sliedrecht公司已经接获海底服务提供商Subsea 7公司授予的合同，将为其深水施工船“Seven Arctic”号配备一套新的能源节约系统。 据称，此次的订单对于Bakker Sliedrecht公司的能源存储系统而言具有两个“首次”的重要意义。其一，这是Bakker公司该系统首份大型船订单。其二，Subsea 7公司的“Seven Arctic”号将是全球首艘配备这种能源节约系统的重型工程/柔性铺设船。 |
